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苏州高新区通安老镇(含树山地区)控制性详细规划
2014-08-14 21:22:16 来源: 作者: 【 】 浏览:262次 评论:0

苏州高新区通安老镇(含树山地区)控制性详细规划公示

通安镇位于苏州高新区北部,是城乡一体化重要的发展示范区域,也是发展城乡旅游的重要载体。为更好地指导通安片区的建设,延续《通安镇总体规划》发展目标、功能定位以及空间布局等核心内容,结合新的发展形势的需要,我们编制了《苏州高新区通安老镇(含树山地区)控制性详细规划》,统筹安排各项建设,为通安的开发建设提供法定依据。

本次规划于2012年4月份启动,并于2011年12月完成最终成果。现对该规划成果进行网上公示,公示时间为2012年12月11日——2013年1月9日。如有疑问,请联系我们,E-mail:ghj.sfw@snd.gov.cn

一、规划范围

本次规划包括了通安老镇及树山村区域,规划范围北起312国道,南至大阳山北麓,东邻浒墅关镇,西至绕城高速,总用地面积14.94平方公里。

二、功能定位

中心城区西北部城市重要发展区域,城市公共服务中心体系中重要的组成部分,以工业、居住、商贸、商务、文化和休闲度假产业为发展重点的,具有江南水乡特色和良好人居环境的“宜游宜居宜业的综合性片区”。

三、建设规模

规划人口约7.2万人,规划城乡建设用地总面积946.05公顷,其中城市建设用地面积897.05公顷。

四、规划结构

规划区形成“一心、一轴、三片”的总体布局结构。

 “一心”:指整个片区的的公共服务设施中心即活力中心。在充分挖掘、提升老镇现有商业的基础上,结合树山片重塑片区商贸服务核心,设施错位互补,共享共生。

“一轴”: 沿东西向的浒光运河两侧打造的滨水景观风貌轴。

“三区”:北部现代工业物流片区、中部特色商贸居住片区和南部树山生态村片区。

北部现代工业物流片区:绕城高速公路以东,312国道以西,华金路、苏锡路以北区域;在现状工业企业的基础上,整合提升产业功能,重点发展附加值大、污染少、能耗低的工业企业;绕城高速以北、以东,312国道以西区域重点发展现代物流业、电子、轻工产业等。

中部特色商贸居住片区:以通安老镇区为中心向东西拓展。东部居住区以现状保留安置用地及待开发居住用地为主为主;西部居住区以镇区待建安置用地及近几年新建居住用地和待开发居住用地为主。老镇区将进行改造,突显其江南小镇的水乡特色。

南部树山生态村片区: 位于浒光运河以南规划区域,通过环山路(即兴贤路)将自然景观、相应配套设施有机串联,形成一个集人文宗教、农林观光、生态休闲、旅游观光、特色养老、山水资源保护为一体的树山生态休闲、旅游片区。


五、用地布局

规划居住用地面积246.33公顷,占城市建设用地的27.46%规划公共管理与公共服务设施用地面积23.30公顷,占城市建设用地的2.60%规划商业服务业设施用地面积86.03公顷,占城市建设用地的9.59%规划工业用地面积为218.59公顷,占城市建设用地的24.37%;规划仓储用地面积为20.44公顷,占城市建设用地的2.28%;规划市政公用设施用地面积2.72公顷,占城市建设用地的0.30%;规划城市道路用地面积147.07公顷,占城市建设用地的16.39%;划绿地与广场用地面积152.57公顷,占城市建设用地面积的17.01%。

另规划范围内,其他建设用地共49公顷,其中农村居民点用地有18.85公顷,区域交通设施用地面积30.15公顷。

六、综合道路交通规划

对外交通

1、轨道交通

根据市域轨道交通规划,轨道9号线经通浒路东西向经过规划区。

2、公路

绕城高速公路在规划区西侧经过,并在规划区内设有互通枢纽。高速公路两侧各控制不少于50米生态防护绿带。

3、航道

浒光运河规划为五级旅游观光航道。其最低控制标准为:水深2.5米,底宽35米,弯曲半径250米,桥梁净高5.0米、净宽45米;蓝线控制带宽度不宜小于100米,同时两岸控制线离水边的距离不宜小于20米。

道路系统

规划区内部道路网规划为快速路-主干路-次干路-支路四级路网系统。

① 快速路

通浒路:道路红线宽度50米,高架部分宽26米,道路两侧各控制不小于15米绿带;

原312国道:道路红线宽度60米,高架部分宽26米,道路两侧各控制不小于20米绿带。

快速路路面建议采用高架与辅道相结合的建设型式。

② 主干道

规划区主干道网络呈四横四纵的布局,并与外围干道网络良好衔接。“四横”为真北路-真山路、华金路(东西段)、中心路-华通路、纬三路-经三路,“四纵”为西唐路、东唐路、经二路-中唐路、华金路(南北段)。主干道红线控制宽度30—50米。

③次干道

规划区次干道呈方格网的布局,与主干道共同形成规划区干路网络系统,以通行机动车交通为主。次干道红线控制宽度16—30米。

 支路

支路对主干道、次干道起辅助作用,以承担短距离交通为主,大部分地块的出入口应设置在支路上。支路红线宽度为3—12米。

 


 (三)慢行系统规划

以人为本,构建以绿色交通为主体的交通模式。慢行专用道与设施设置充分结合水系、绿地等自然条件,与居民活动相结合,充分考虑通勤、休闲、人际交往等多样化慢行需求。同时优化慢行流线与公交站点、轨道站点、商业设施、公共活动空间的衔接。步行系统规划设置了亲水休闲步行廊道、公共商业生活步行廊道、登山观赏步行廊道等;非机动车系统规划专门的非机动车行道、休闲道、租赁点等。

 

七、绿地系统规划

为打造现代化生态园林型水乡城镇和提高居民生活质量,将城镇景观规划和绿地、水网规划相结合,使人文景观和自然景观相互融合,构建网络化、生态化、景观化、本土化的绿地系统。规划绿地与广场用地面积190.13公顷,占规划建设用地面积的21.09%,包括四处综合公园、街旁绿地、防护绿地、广场绿地等。规划区内除了公共绿地,对附属绿地也提出了控制要求。

 

八、总体城市设计构思

总体城市设计通过设计意象指标化,落实空间设计的意图;通过景观节点的串联,形成有机的景观序列;通过特色意图区建设,打造标志性形象区域;通过分图则导则,形成环境塑造的建设指引。主要从景观系统规划、空间形态设计、公共空间系统、环境要素控制来研究。

 

九、核心区城市设计

核心区城市设计规划范围为北至华圩街、南到通浒路、西临经四路、东靠中唐路,总面积约1平方公里。规划充分挖掘山水资源的潜力, 传承地域文脉, 塑造一个具有形象代言能力的“水韵老镇”,打造“活力通安”。规划在分析核心区人行交通流线,综合考虑各类景观及文化资源的运用,规划形成商业办公区、行政办公区、商住综合区、工业区、公园及滨河绿地。同时,划分了风貌分区,明确景观轴线、节点及廊道,并确定控制要求。

E:\009-通安控规核心区城市设计\规划设计过程文件\彩图JPG及 PSD文件\FINAL\121148通安规划鸟瞰一轴线与节点副本.jpg

 

 


苏州市规划局高新区分局

2012年12月10日

 


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